电动汽车：以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路安全、安全法规各项要求的车辆。其基本构造主要由四部分构成：底盘与车身、电源系统、电驱系统、辅助系统。相比于传统汽车而言，由于电动机拥有非常良好的牵引性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由调速系统改变电动机的转速就可以实现。因此，纯电动车具有结构相对比较简单、维护方便的优势。

  电源系统最重要的包含动力电池系统、车载充电机（OBC,On-Board Charger）、直流转换器（DC/DC）等。

  动力电池系统是电动汽车的动力源，能量的存储装置，驱动电动汽车电池电池管理系统及附属装置等，其主要构成要素包括动力电池组(电池模块)、电池管理系统(BMS)、电池冷却系统、动力电池组箱体，主要是为车辆行驶提供动力，检测计算电量，检测温度、电压、湿度，检测漏电等不正常的情况并进行发出警报，控制充放电，控制预充电，系统自检等，动力电池如图：

  动力电池系统的基本功能能分为检测、管理、保护三大块。具体来看，包括数据采集、状态监测、均衡控制、热管理、安全保护等功能。

  车载充电机：是指固定安装在电动汽车上的充电机，把电网供电制式转换为动力电池充电要求的制式。具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

  直流转换器（DC/DC）：可以将动力电池输出的某一数值的直流电源电压转化为另一数值的直流电源电压，起到调节电源输出、稳定电源电压的作用。通常可大致分为三种:高压转高压DC/DC变换器、高压转低压 DC/DC变换器低压稳压DC/DC变换器。

  直流/直流变换器输入端连接动力电池高压输出端，输出端连接呈并联关系的低压用电器和蓄电池。当整车控制器(VCU)未接到高压指令时，蓄电池给低压用电器供电。当VCU收到上高压指令后，直流/直流变换器启动，动力电池输出的高压电经直流/直流变换器转换后输出稳定的低压电。直流/直流变换器要根据车辆用电器实际用电情况和蓄电池的充放电平衡给低压用电器和蓄电池供电。

  电源三合一：DC/DC转换器、充电机、高压配电盒（PDU,Power Distribution Unit）这三个控制单元合为一体慢慢的变成为当今行业的发展的新趋势。电驱系统

  电驱动系统是电动汽车的核心，一般由电机、电机控制器和物理运动装置组成，它的结构及形式直接影响电动汽车驱动系统的布置形式。目前，将电机、电控控制器（MCU, Motor Control Unit）和减速器集成为一体的三合一电驱动系统，因轻量化、节约空间和成本等优势已成为纯电动汽车电驱动系统的发展主流。

  电动汽车动力驱动系统是能量存储系统与车轮之间的纽带，其作用是将能量存储系统输出的能量(化学能、电能)转换为机械能，推动车辆克服各种滚动阻力、空气阻力、加速阻力和爬坡阻力，制动时将动能转换为电能回馈给能量存储系统。为适应驾驶人的传统操作习惯，纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及相关手柄或按钮等。在纯电动汽车上是将加速踏板，制动踏板的机械位移量转换为相应的电信号输入到中央控制单元来对汽车实行控制的。对于变速杆，为遵循驾驶人的传统习惯，一般仍需保留，最常见的有空挡、前进、例挡三个挡位，该装置以开关信号的形式传输到中央控制单元，对汽车进行前进，停车，倒车进行控制。

  车辆行驶的执行机构，常用的驱动电机为永磁同步电机，效率高、体积小、可靠性高。

  驱动电动机在纯电动汽车中被要求具备电动机和发电机的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能;而在减速和下坡滑行时又被要求发挥其主要的发电机功能，将车轮的惯性动能转换为电能。对驱动电动机的选型一定要根据其负载特性来进行。

  电机控制器MCU就是一种由微处理器、电源电路和控制电路组成的芯片，大多数都用在控制很多类型的电动机，例如交流和直流电机等等。它能够准确的通过具体的需求来实现电机的加速、减速、定速、反转等运动控制，实现对电机的控制。

  一种传动装置，在电机和车轮之间起匹配转速和传递扭矩的作用。减速机又被叫为减速器，减速机本身不能产生动力，是用在原动机和工作机之间的传动动力的机械，是在工业生产里经常用到的一种传动设备，且它的种类、功能多样，适用于多种工业生产类型。而减速机的作用主要可以概括为两种，一是起到了降低转速的作用，二是增大扭矩的作用。辅助系统

  辅助系统包括车载信息显示系统、辅助操控系统、辅助动力源、空调、主被动安全系统、冷却循环系统等，借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和成员的驾驶舒适性。

  是一种能使驾驶员在行驶过程中，通过车载电子装备及时了解汽车运行的状况信息和外界信息的装置。车载信息系统包括汽车信息显示系统和信息通信系统两部分。其中，汽车运行的状况信息可通过观察仪表盘的显示来得到，而外界信息一定要通过与外界联系的通信设施才能得到。

  智能辅助驾驶是一种基于车载传感器、通信技术、AI算法等技术方法的驾驶辅助系统，智能辅助驾驶系统是为了更好的提高驾驶员的驾驶体验、提升驾驶安全性而配备在汽车中的一系列智能设备和功能。这些系统旨在辅助驾驶员驾驶车辆，减少人为误操作，提高行车安全。目前的辅助驾驶，基本上由车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统组成，最大的目的是提高驾驶的安全性、舒适性和便捷性，从而更好地服务驾驶人员和乘客。

  车道保持辅助系统（Lane Keeping Assistant，LKA）：该系统能自动识别车道线，并经过控制方向盘或刹车来帮助驾驶员维持车辆在车道内行驶。

  自适应巡航控制管理系统（Adaptive Cruise Control，ACC）：该系统能通过车载雷达和摄像头等装置识别前方的车辆，从而动态地控制车速，使车辆与前面的车保持一定的距离，以减少车辆的碰撞概率。

  智能停车系统（Intelligent Parking Assist System，IPAS）：该系统能够最终靠车载摄像头和传感器等装置帮助驾驶员在狭小的车位中完成倒车入库等操作。

  盲点监测系统（Blind Spot Monitoring，BSM）：该系统能通过车载雷达和摄像头等装置识别车辆的盲区，并在需要时提供视觉或声音警告。

  汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

  所谓被动安全系统（Passive Safety System）是指汽车发生交通事故后，对乘员进行保护的装备措施，以避免伤害或将伤害降到最低程度。

  当汽车发生碰撞，碰撞传感器将碰撞强度信号给到安全气囊控制单元（SRSECU），如果信号值达到设定值，控制单元发送点火信号触发气体发生器点爆，安全气囊迅速充气，并收紧安全带，以保护乘员安全。

  是指通过一系列安全系统措施，使驾驶员能够更加稳定、自如地操控汽车。无论是直线上的刹车与加速，还是转弯或变换车道，这些系统都应使车辆保持平稳，不偏离预定的行驶轨迹，同时确保驾驶员的视野开阔、舒适驾驶。包括：ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子稳定系统)、TCS(牵引力控制系统)、LDWS(车道偏离预警系统)、全景环视系统、盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS(胎压侦测系统)、VSA（车辆稳定性控制系统）等。

  新能源汽车冷却系统由散热器、水泵等部分组成，它的工作原理非常类似于传统汽车的冷却系统。其中，水泵通过水管将冷却液循环到发动机附近，经过散热器之后把热量传出，然后再循环回来，如此循环不停。新能源汽车冷却系统的核心部分是电池温度控制系统。因为电池的散热要比传统的发动机要复杂很多，所以需要控制系统来监测电池的温度，一旦温度过高，就及时地加强冷却，电池不会过热，从而提高电池的寿命。

  电动汽车其实就是一个电能的传输，这个表示的就是电动汽车在行驶过程中的一个信号流和能量流。

  信号流：VCU通过采集加速踏板、制动踏板、方向盘转向等驾驶员意图信息，并根据这些信息向BMS、MCU等其它控制单元发出相应的指令。

  能量流：车载充电机通过充电接口接入电网向动力电池充电，动力电池向驱动电机供电，电机运转带动车辆行驶；当电动汽车制动或滑行时，电机可运行在发电状态，将车辆的部分动能回馈给动力电池以对其充电，延长续驶里程。

  下一篇：康谋分享 数据隐私和匿名化：PIPL与GDPR下，如何确保数据合规？（一）

  DC-DC转换器多用作包括ECU（电子控制单元）在内的车载电子设备电源。 DC-DC转换器拥有高效率的特点，但由于是开关电源，因此会因半导体开关而产生辐射噪音，从而对其他电子系统造成不良影响，或对车载天线产生干扰，从而对AM/FM广播及地面数字电视的信号接收造成障碍。同时，如果多个ECU集中配置在发动机舱或仪表盘内时，容易相互受到辐射噪音的影响。 杜绝噪音的发生源是EMC对策的基本。为实现通畅的车辆连接便利性以及自动驾驶系统，车载电子设备电源线要求具有万全的辐射噪音对策。 TDK的车载用3端子贯通滤波器YFF-AC/AH系列是通过优化材料与设计，针对车载电子设备而开发的高可靠性，应对大电流的EMC对策元件。虽然体积小，但在

  线的辐射噪音对策有哪些 /

  随着电动汽车的推广和普及，越来越多的动力电池应用在电动汽车上，动力锂离子电池面临的一个很大的问题是冬季续航里程急剧减少，这主要与锂离子电池的特性有关。锂离子电池在低温下动力学条件变差，因此容量、倍率性能，特别是充电性能都有很大的下降，这一点在寒冷的北方冬季就变的尤为严重，因此为了保证电动汽车在冬季的使用性能，电池组一般都会增加加热系统，但是目前的加热系统的效率比较低（通常需要耗时数十分钟加热电池），严重影响电动汽车的使用的便利性。因此锂离子电池的低温下的热管理问题是我们在电池设计、电池组设计过程中都需要着重考虑的问题。 近日美国宾夕法尼亚大学的Guangsheng Zhang等提出了一种基于锂离子电池内部加热的电池组热管理策略，

  近日，新能源汽车利好政策频出，尤其是9月1日起开始实施的新能源汽车免购置税条令，今年下半年新能源汽车销量已经出现局部“井喷”，各大车企纷纷上演订单争夺战。然而随着政府扶持力度的不断加大，各地方新能源汽车的准入制度也成为车企和消费者共同关注的焦点，其中最大的争议当属发展新能源汽车，到底应该支持纯电动还是插电混合？ 插电还是混动？ 争议由来已久     事实上，纯电与插电之争由来已久，自2012年《节能与新能源汽车产业规划（2011- 2020年）》发布到至今，纯电与插电就一直处于不断斗争的状态，关于新能源汽车究竟是应该以纯电动汽车为主，还是先发展混合动力汽车，再逐渐过渡到纯电动车，是集中争论的焦点问题。随后该争论逐渐

  No money no honey.丹麦的电动车市场表现再一次验证了这句老话。   近日，根据某报道，自从政府宣布减免 补贴 后，丹麦的 电动汽车 销售接连下滑，在今年第一季度，销量跌幅更是高达60%以上。   不能占补贴的便宜，电动车“真爱粉”溜走了一大半。     特斯拉的埃隆马斯克目前已经前往哥本哈根，对补贴政策进行游说，现在丹麦政府已经扩大了税收优惠，但仍打算减少或消除各种激励措施。丹麦电动汽车联盟负责人表示，“补贴退坡计划“完全杀死了电动车市场。价格真的很重要。”   早在一年半以前电动汽车的销量就已经低于预期，而在现今的形势下，将极有可能造成销量停滞。丹麦政府曾于4月18日对外界宣布，鉴于目前状况决定对这一政策做出调

  今年国庆期间，央视报道了一位新能源汽车车主从深圳返回湖南老家的心路历程，而这篇报道也将当前势头正猛的电动车推上了风口浪尖。 根据这位车主的描述，其在出发前查了一下导航，发现国庆期间高速公路没有拥堵。因此才来了一场说走就走的旅行。但不曾想，一路畅通的他，在耒阳服务区的时候，却遇到了充电排队的尴尬。在他排队的4个小时里，这位车主连厕所都不敢上，深怕被别人插队充电。然后好不容易轮到自己之后，还花了一个小时充电。最为讽刺的是，他在接受采访的时候还引述了一个其他网友的说法，那个网友和他的朋友一起开车回家。结果他都到家了，那个朋友还在高速公路上面排队充电。 电动车保有量持续增加 供需矛盾短时间难以化解 当前，国内新能源汽车保

  “自2013年发改委核准北汽新能源以来，截至目前，已经有15家企业获得 纯电动乘用车 的生产资质，累计产能达到91万辆。目前已经有5家企业通过了工信部的生产准入。从评估情况看，这15家里面，还是以传统汽车企业从事新能源生产的企业为主，大概占到60%。”在2017中国汽车技术转移大会上，中国国际工程咨询公司高技术业务部处长韩雅娟表示。   中国国际工程咨询公司高技术业务部处长韩雅娟   韩雅娟报告主题为“纯电动乘用车政策解读及评估分析”。报告内容包括五个方面：第一，近年来 新能源汽车 有关产业政策梳理及要点分析；第二，《新建纯电动乘用车企业管理规定》(27号文)重点内容；第三，近年来咨询评估工作主要内容、程序；第四，结合重点案例谈

  关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。 汽车电控系统，就是汽车电子控制系统，是由模块控制的系统总称，它由硬件和软件构成，电控其实就是车辆所有电子控制系统的软件+硬件的总称，我们可以将整个电控系统理解为车辆的神经系统，这个系统能控制车辆的运行能力，所以电控系统越强大，车辆的控制与行驶能力越出色。今天咱们就来聊聊新能源汽车的整车控制管理系统。 整车控制管理系统由加速踏板位置传感器，制动踏板位置传感器，电子换挡器等输入信号传感器，整车控制器(VCU)，电机控制器(MCU)，电池管理系统(BMS)等控制模块和驱动电机，动力电池等执行元件组成。 应用图

  的整车控制管理系统 /

  市场对特斯拉的未来发展前景非常乐观，如果特斯拉只是一家传统汽车公司的话，那它是绝对无法享受到这个待遇的。 从表明上来说，特斯拉完全无法与福特和通用汽车等竞争对手相提并论。福特2016年卖出660万辆汽车，通用汽车卖出了1000万辆。特斯拉呢？只卖出7.6万辆。福特和通用汽车2016年均保持健康收益，但是特斯拉却在亏损。 但在本月早些时候，特斯拉的市值一举超过福特，并一度超过通用汽车成为全美市值最高的汽车厂商。 特斯拉市值大涨的其中一个重要原因是它大胆押注电池行业，这可能会在未来获得巨大的回报。因为特斯拉的汽车都是纯电动汽车，一辆汽车需要的电池容量大概是一部智能手机所需电池容量的1000倍。因此，要想让电动汽车成

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  汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...

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